Celui d'Ariza, réparti sur le fleuve Guadalimar, dont une importante documentation publiée par V.M. Ruiz Fuentes, a été construit à l'initiative du Conseil de Úbeda pour améliorer la communication entre l'Andalousie et le Levante et La Mancha à travers la région de Condado. En septembre 1562, par une disposition royale, il est autorisé à rédiger les conditions de travail ainsi que sa vente aux enchères publiques.

Vandelvira est en charge de l'élaboration des plans et des conditions de construction du pont. Mise aux enchères, l'œuvre fut finalement achevée le 4 octobre 1563 par le maître tailleur de pierre d'Ubetense Antón Sánchez. Les œuvres ont été visitées par Vandelvira à de nombreuses reprises. Dans celle réalisée en septembre 1571, les arcades latérales devaient être fermées et le premier anneau de l'anneau central était pratiquement fermé. En août 1575, Vandelvira étant déjà mort, Antón Sánchez reconnaît avoir reçu, à ce jour, la somme de 1.875.875 maravedís, tout en indiquant que les travaux étaient pratiquement terminés.

Enfin, en 1582, Pedro de Alcalá Monte, maître maître de l'église de Huéscar, évalua les travaux, déjà complètement terminés, laissant le Conseil d'beda endetté avec Antón Sánchez en 17 859 ducats. Construit en grès sculpté dans la pierre de taille, c'est un exemple rare de pont Renaissance, du type dit "sur le dos d'un âne", puisque son passage n'est pas plat mais formé par une double rampe très prononcée, avec l'apex sur la clé de l'arc central.

Il est composé de cinq arcs semi-circulaires avec une lumière différente, parfaitement délimités grâce à une moulure qui les relie tous, étant le central de grandes dimensions et d'une portée d'environ 32,7 m; la longueur totale atteint presque 100 m. et la hauteur maximale 17 m. Le tracé du pont a été modifié au XIXe siècle en rectifiant les pentes et en éliminant ainsi la forte pente des rampes d'origine. Au milieu du 20e siècle, deux longues pentes recouvertes de maçonnerie ont été ajoutées, faites en considérant le tracé actuel de la route avec deux courbes pour entrer et sortir du pont, contrairement au chemin droit d'origine. La beauté et l'unicité de ses proportions, la grandeur de son arc central qui, comme les autres, part de la plate-forme de la base, son excellente maçonnerie et sa paternité, parfaitement documentée comme l'oeuvre d'Andrés de Vandelvira, font de ce pont un l'un des spécimens les plus importants de son genre dans la scène artistique espagnole du XVIe siècle, bien que non exempt d'un certain arrière-goût antérieur en raison de l'image pointue de son tracé généré par les rampes prononcées, radicalement tronquées dans la réforme esquissée au XIXe siècle. En tant qu'emblème de la ville qui a conduit à sa construction, son bouclier n'est pas conservé, s'il l'a jamais eu, mais un beau relief dans lequel est représenté son patron Saint Michel Archange.