Description
Déclaré Monument le 04/02/1993. Le pont d'Ariza, à 17 km de la ville d'Úbeda, est sans aucun doute l'ouvrage d'ingénierie le plus beau et le plus important d'Andrés de Vandelvira. En tant que constructeur de ponts, Vandelvira a acquis de l'expérience aux côtés de son beau-père Francisco de Luna, maître tailleur de pierre responsable du grandiose pont San Pablo de la ville de Cuenca, commencé en 1520 et remplacé en 1895 par l'actuel. Vandelvira, alors qu'il effectuait ses travaux dans la cathédrale de Cuenca, intervint sur ce pont en créant des plans en 1560 pour la sculpture des arcs. Il s'agit également du pont démoli sur le Guadalmena (étudié par E. Herrera et J. Zapata), situé aux limites des communes actuelles de Siles (Jaén) et Montiel (Ciudad Real), dont Vandelvira présenta en 1555 les premières traces et en 1565 la seconde.Celui d'Ariza, s'étendant sur le lit de la rivière Guadalimar, dont une importante documentation fait connaître par V.M. Ruiz Fuentes, a été construit à l'initiative de la Mairie d'Úbeda pour améliorer la communication de l'Andalousie avec Levante et La Manche à travers la région du Condado. En septembre 1562, une disposition royale autorise la rédaction des conditions des travaux ainsi que leur vente aux enchères publique. Vandelvira est chargé d'élaborer les plans et conditions de construction du pont. Une fois l'œuvre mise aux enchères, elle fut finalement achevée le 4 octobre 1563 par le maître tailleur de pierre ubétanais Antón Sánchez. Les œuvres furent visitées par Vandelvira à de nombreuses reprises. Dans celle réalisée en septembre 1571, les arcs latéraux allaient être fermés et le premier anneau de celui central était pratiquement fermé. En août 1575, alors que Vandelvira était déjà mort, Antón Sánchez reconnaît avoir reçu, à ce jour, la somme de 1 875 875 maravedís, tout en indiquant que les travaux étaient pratiquement terminés. Enfin, en 1582, Pedro de Alcalá Monte, maître principal de l'église de Huéscar, évalua les travaux, désormais complètement terminés, laissant le Conseil d'Úbeda redevable à Antón Sánchez de 17 859 ducats. Construit en grès sculpté en pierre de taille, c'est un exemple rare de pont Renaissance, du type dit « à dos d'âne », car son passage n'est pas plat mais formé d'une double rampe très prononcée, dont le sommet surplombe la clé de voûte de l'arc central. Il est composé de cinq arcs en plein cintre de travées différentes, parfaitement délimités grâce à une moulure qui les relie tous, l'arc central étant grand et d'une portée d'environ 32,7 m. la longueur totale atteignait près de 100 m. et la hauteur maximale 17 m. Le tracé du pont a été modifié au XIXe siècle en rectifiant les pentes, et en éliminant ainsi la forte pente des rampes d'origine. Au milieu du XXe siècle, deux longues pentes recouvertes de maçonnerie ont été ajoutées, en tenant compte du tracé actuel de la route avec deux courbes menant à l'entrée et à la sortie du pont, contrairement à la route droite d'origine. La beauté et l'unicité de ses proportions, la grandeur de son arc central qui, comme le reste, part de la plate-forme du socle, son excellente maçonnerie et sa paternité, parfaitement documentée comme l'œuvre d'Andrés de Vandelvira, font de ce pont l'un des exemples les plus importants de son genre dans le panorama artistique espagnol du XVIe siècle, bien qu'il ne soit pas exempt d'un certain ressentiment antérieur en raison de l'image pointue de son tracé généré par les rampes prononcées, drastiquement tronquées dans la réforme. révisé. du 19ème siècle. Emblème de la ville qui a conduit à sa construction, n'est pas conservé son écu, s'il en a jamais eu un, mais un beau relief représentant son patron, San Miguel Arcángel.
Fait partie de
