Voie Verte de Segurà

Km 114,5

El Camino Natural- Via Verde de Segura, promu par le Conseil provincial de Jaén et développé par le Ministère de l'Agriculture, de la Pêche et de l'Alimentation en 2015, est une route très sauvage, toute nature et paysages. Il convient de noter que les peuples, et avec eux la possibilité de s'approvisionner, sont quelque peu éloignés de la route. Il se trouve à côté du même jalon du kilomètre 217 de la route nationale Bailén-Albacete (N-322), à deux kilomètres d'Arroyo del Ojanco et d'une de ses stations abandonnées. Sur le côté gauche de la route (vers Albacete), il n'y a pas de parking exprofess, mais il y a assez d'espace pour garer plusieurs véhicules. Les panneaux et les signaux identifient le point de départ.

Le premier kilomètre descend au viaduc de la rivière Guadalimar, un ouvrage monumental en béton avec une longue planche de 175 m de long soutenue par 5 grandes arches. Le viaduc s'avère être une exception à la galerie de la rivière forestière. Le Guadalimar est également le point le plus bas de la route.

Au-dessus de la rivière Guadalimar, l'ancien sentier ferroviaire a été occupé par l'accès à une usine de biogaz pendant 1,5 km. L'alternative est un chemin parallèle qui, en tirant les marches supérieures, implique plusieurs rampes de montée et de descente.

Lorsque l'asphalte s'écarte (km. 118), la route reprend la plate-forme ferroviaire. La route verte de Segura récupère les avantages du sentier d'origine, et commence un long voyage à travers un paysage de lomas et de collines, dominé par l'olive alignée et alterne champs chauves où les balais prolifèrent, éclaboussées de spécimens isolés et de pins réduits. En même temps, au loin, des deux côtés, de hautes montagnes sont élevées, où l'olivier monte vers le pin dense qui couronne les sommets.

Dans une telle orographie compliquée, le chemin de fer tire droit long grâce à ses œuvres les plus caractéristiques. De hautes terrasses sont passées sur les vagues des ruisseaux, des tranchées pour surmonter les élévations du sol, et de faux tunnels où les murs terrieux des tranchées sont trop mous.

Du km. 122 Nous verrons plus clairement comment, dans la chaîne de montagnes qui ferme l'horizon sud (à droite), une coupe profonde s'ouvre. La rivière Guadalimar a creusé un pas dans la scie de Segura, où la ville La Puerta de Segura est stratégiquement située. Au fond de cette coupe, sur une colline, le château et le village de Segura de la Sierra sont vus sur une montagne, dominant les confins des Sierras de Cazorla, Segura et Las Villas Parc Naturel.

En vue de la pâtisserie de La Agracea (km 124.5), une autre étape de la route est située. D'un côté, il y a un champ de tir dont la barre représente la seule possibilité d'être approvisionné à proximité de la route verte.

Km 125

Au km 125, la trace originale du FF.CC. Baeza-Utiel a été entourée par le N-322. Le chemin de gravier mène au chemin de traverse JV-7001. Avec l'itinéraire du train manquant, l'alternative est de partager avec d'autres véhicules la route de bas trafic qui, à droite, monte au-dessus du col supérieur, pour traverser la route N-322 vers La Puerta de Segura (6 km de la route). De cette interruption - parfaitement signifié - est un témoin d'exception un vieil apisonateur élevé sur un piédestal particulier: un pas plus haut des routes de l'ancien chemin de fer.
Environ 200 mètres plus tard (à gauche) il y a une voie de gravier qui descend à la rencontre du sentier ferroviaire d'origine, et permet aux véhicules d'accéder au parking activé avant la première gare de la route.

L'ancienne station de Puente de Genave (km 125.3) a le même modèle architectural que les autres stations. Il est composé d'un bâtiment principal pour passagers et d'un magasin de fret avec leurs plates-formes respectives. Cependant, il est complété par un bateau de bétail, que nous ne verrons pas dans les autres stations, à côté desquelles une zone de repos a été autorisée.

Il convient de mentionner qu'il y a une nouvelle piste cyclable de 5 km. entre Puente de Genave et La Puerta de Segura. Il ne fait aucun doute qu'il est incitatif de s'approcher en toute sécurité d'un endroit aussi beau et au cœur du parc naturel.

Après la gare, la route est enchevêtrée avec les cours d'eau du Gavilan et du Moral. La trace est incurvée, forcée par des vaguations profondes avec des robinets raides. Dans cet environnement non domestiqué, un pinar prolifère qui, d'abord, atteint la route à travers les rambles intermittents qui se croisent en haute terrassene, et devient finalement un protagoniste. Les pins embellissent le parcours entre la pédanie de Bonache (km 126.7), peu avant de franchir la limite du Parc Naturel, et la tranchée du km. 129. Cette section comprend une aire de repos (km 128.2), un endroit idyllique pour l'arrêt, le vert et l'ombre des pins en font une oasis.

Dans le voyage à travers le Parc Naturel Sierras de Cazorla, Segura et Las Villas, le paysage dominant des oliveraies et des montagnes est récupéré. La végétation change, mais pas l'environnement des vaguades qui continuent de harceler le sentier. La Voie Verte de Segura a maintenant une grande tranchée de hauts murs rocheux courbés à gauche, qui s'élève sur deux hautes terrasses comme un regard sur le vaguada profond, et finalement s'immerge sous le sol. Le tunnel Génave (km 132), le plus long du trajet, a une galerie droite de 277 m en parfait état. Mais il manque d'éclairage, il est donc approprié d'apporter une lampe de poche ou des lumières sur le vélo.

Km 133,5

Une longue ligne entre les balcons mène à la gare de Génave (km 133.5), où il y a un espace de repos, un parking et un accès depuis la route de Génave (JV-7053).

De la station de Génave, l'environnement aplati est récupéré. La plate-forme ferroviaire retrace long droit entre les oliviers et les baldios. Même environnement, mais panoramique différent. Sur le côté gauche (nord) Sierra Morena décline et le panorama s'ouvre. La vue peut être perdue par les confins de la province de Jaén et même du Campos de Montiel à Ciudad Real.

Km 137

Le voyage à travers le Parc Naturel s'achève à la hauteur d'un pas plus haut qui laisse de côté le cortijo de Santa María. La ruine des maisons et l'aggravation de l'endroit véhiculent un sentiment de grande désolation. De ce cortijo nous voyons un changement radical dans le paysage. L'olivier n'est plus omniprésent. Il continuera à dominer les scies profondes, mais sur les bords de la route il y a maintenant des champs alternant des cultures herbacées et des baldios où les balais et les chênes prolifèrent. Ce dernier formera même un petit bosquet pendant une centaine de mètres.

La station Villarrodrigo (km. 140) dispose d'un espace de repos et d'un accès. Après la station, le dernier tronçon du parcours est passé : une légère diminution de 1,5 km. entre les champs de céréales. La Voie Verte de Segura se termine à la limite provinciale avec Albacete (km 141.5). Mais le voyage peut continuer le long de la Via Verde de la Sierra de Alcaraz encore 19,5 km ou même vers la capitale de l'Albaceteña, bien qu'il reste encore un tronçon de 16 km. au-delà de la station Reolid et atteindre le village d'Alcaraz.

Matériel
Panneaux d'information et d'évacuation, indicateurs, rails, boulons et repeuplement des marges de la route. Zones de repos avec tables, banques, papeterie et parking. Accès aux stations.

Le début de la Voie Verte de Segura est marqué comme km. 114.5 pour une journée d'intégration avec d'autres sections déjà marquées à la fois de Jaén et Albacete. A la hauteur du km. 131.5 a une série originale de piliers ferroviaires avec les initiales B-U (Baeza-Utiel) qui correspondent à l'ancien chemin de fer Baeza-Utiel, dont l'origine (km. 0) était située à Linares.